成都股票开户佣金万一当之无愧享受低佣，从先开个低佣金账户开始！并同时享受一对一专业客户经理服务！一站式投资方法应有尽有！在这里服务不是问题，佣金优惠更不是问题！手续费可低至万1！期权最低2.3元/张！欢迎咨询！

今日新闻：
早在今年9月28日，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得关键性胜利，也为拉林铁路全线如期贯通奠定了坚实基础。

　　值得一提的是，川藏铁路拉林段2014年年底开工建设，建设工期为7年，设计时速160千米。拉林铁路是川藏铁路的组成部分，起自拉萨市，止于林芝市，沿雅鲁藏布江而下，铁路正线全长435公里，是西藏首条电气化铁路，其中桥隧总长301公里，全线47座隧道有14座为高风险隧道。

　　而修建川藏铁路，由于地形复杂，难度颇大。从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂。

　　分析人士认为，修建川藏铁路首先需要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说“八起八伏，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。